Regulaminy na sezon 2011

Na stronie www.pzm.pl ukazały się regulaminy do zawodów motocyklowych szczebla centralnego na rok 2011. Niewiele się zmienia, ale jednak. Otóż wprowadzono do regulaminu Enduro klasę Hobby, rozgrywaną regionalnie. Oznacza to, że w tej klasyfikacji nie będzie sumy punktów zdobytych w sezonie, tylko zostaną wyłonieni triumfatorzy poszczególnych zawodów. Wydaje się, że to bardzo dobry pomysł. Wiadomo, że organizacja rajdu Enduro jest znacznie bardziej skomplikowana niż innych zawodów off roadowych, więc bardzo rzadko organizuje się rajdy strefowe czy klubowe. W zasadzie tylko KKM Wena z Kielc organizuje takie przedsięwzięcia. W nowym sezonie, przy okazji organizacji rajdów szczebla Mistrzostw Polski, zawodnicy klasy Hobby będą mogli walczyć o trofea, bez obaw, że nie odnajdą się wśród szybciej jeżdżących zawodników Pucharu i Mistrzostw Polski. W regulaminie Pucharu Polski w taki sposób opisano tę klasę:
Hobby
Motocykle o dowolnej pojemności i rodzaju silnika. Startować mogą zawodnicy z licencją C. W konkurencji tej nie jest prowadzona klasyfikacja całoroczna, a jedynie w poszczególnych zawodach. Decyzja o rozgrywaniu tej konkurencji, w danych zawodach należy do organizatora, i powinna być podana w regulaminie uzupełniającym zawodów.

Pewną ciekawostką jest fakt wprowadzenia od sezonu 2011 nowego typu licencji A ( karta magnetyczna z chipem), która – jak zrozumiałem – upoważnia posiadacza do startu we wszystkich trzech konkurencjach off roadowych – Enduro, Cross Country i Motocross. Inicjatywa wprowadzenia jednej licencji w tych trzech konkurencjach już od jakiegoś czasu przebijała się do świadomości grona GKSM. Dobrze, że ją wprowadzono, bo takie uproszczenie może poprawić frekwencję podczas zawodów o Mistrzostwo Polski.

W regulaminach Cross Country zasadniczych zmian nie ma. Zachęcam wszystkich do lektury, bo znajomość regulaminu jest istotnym czynnikiem pomagającym osiągać lepsze rezultaty. Aha, ci, którzy zdziwią się czytając w regulaminie XC, że max głośność motocykla w sezonie 2011 to 115dB ( +- 2dB), zdziwią się zupełnie słusznie. To jest pomyłka, bo 115 dB to jest głośność motocykla bez tłumika. Z pewnością zostanie to zmienione na zeszłoroczny limit głośności – 96 dB.